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一體化交通信號燈可以提升交通行駛效率

  快速通行智能控制一體化交通信號燈一半在支線、干線的路口設置,裝置智能交通訊號控制器,該控制器內置智能控制與管理零碎,采用代理控制技術,可完成多種網絡通訊方式,經過設置在路口的攝像機,獲取實時車輛排隊長度,依照主路優先通行的準繩,采用自順應控制算法和靜態綠波控制算法無效完成交通訊號燈切換,構成“綠波帶”,蘇州郊區路途如干將路等已裝置了此零碎,實踐運用效果不錯。

  一體化交通信號燈的綠波控制,表現出若干個延續路口交通訊號間的協調控制才能,目的是使行駛在主干道的車輛,可以不遇紅燈或許少遇紅燈而疾速經過各路口。除郊區路途外,我市的支線公路也開端試用該零碎,市公路部門先后在339省道太倉段、224省道昆山段停止了試點。詳細施行進程中,采取了全體控制戰略,依據流量在工夫上散布不均衡性,采用多時段控制方式;依據流量在空間上散布不均衡性,采用主路優先控制、支 路自順應控制,同時,推行信號控制器聯網,相鄰路口依據檢測交通流數據結合靜態綠波算法生成放行工夫。

  據悉,該一體化交通信號燈投入試用以來,效果良好。測試統計數據標明,省道昆山段,在白晝、天氣情況良好下,在試點的支線公路上進步路口的通行才能15%以上,提升車輛的行駛速度10%以上,增加車輛經過十字路口的延誤工夫15%以上,增加停車次數15%以上,降低尾氣排放10%以上;在夜間和雨雪霧等惡劣天氣下,在試點的支線公路上提高路口的通行才能10%以上,提升車輛的行駛速度5%以上,增加車輛經過路口的延誤工夫10%以上,增加停車次數10%以上,降低尾氣排放5%以上。



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